Привод вспомогательных агрегатов
Привод вспомогательных агрегатов
Упругая муфта состоит из двух выполненных из металла зубчатых полумуфт, соединенных посредством упругого элемента. Читать полностью
Система выпуска ОГ на Audi Q7 и Audi RS4
При разработке системы выпуска ОГ особое внимание уделялось оптимизации аэродинамического сопротивления. Применение зажимных фланцев 2-литрового двигателя FSI оказалось при этом очень эффективным. Читать полностью
Тросовый механизм управления переключением передач
Тросовый механизм управления переключением передач
В переключении передач участвуют три механизма: Читать полностью
Шатун и поршень двигателя 4,2 л V8 FSI
Шатун и поршень двигателя 4,2 л V8 FSI
В базовом двигателе устанавливаются шатуны “с надломом” из сплава 36MnVS4, в то время как в двигателе RS4 — из соображений прочности — разделённые обычным способом шатуны из сплава 34CrNiMo8. Читать полностью
Коленчатый вал двигателя Audi 4,2 л V8 FSI
Кривошипно-шатунный механизм RS4
Коленчатый вал опирается на 5 подшипников и выполнен из высоколегированной, термически улучшенной стали (42CrMoS4). Читать полностью