Головка блока цилиндров двигателя 3,0 л, 5 кл./цил.
Головка блока цилиндров
Для обеспечения надлежащей жесткости и уменьшения уровня шума отдельные крышки подшипников распредвалов заменены на единую алюминиевую крышку рамной конструкции (рама крепления распредвалов), изготовленную методом литья под давлением. Читать полностью
Кривошипно-шатунный механизм двигателя 3,0 л, 5 кл./цил.
Кривошипно-шатунный механизм
Четырехопорный коленчатый вал с разделенными шатунными шейками (сдвиг 30°) делает возможным равномерную работу цилиндров с интервалом 120°.
Система охлаждения с электронным регулированием
Система охлаждения
В двигателе 2,0 л применена система охлаждения с электронным регулированием температуры. Она повышает термодинамический КПД двигателя по сравнению с традиционной системой с термостатом и оптимизирует таким образом характеристику крутящего момента. Читать полностью
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
Впускной коллектор
Оптимизация по мощности и крутящему моменту достигается с помощью двухпозиционного впускного коллектора, у которого момент переключения с короткого на длинный путь подачи воздуха находится между 2000C3700 об/мин при 65%-ной нагрузке. Читать полностью