Топливная система
Топливная система
Топливная система содержит два контура: низкого и высокого давления. В контуре низкого давления топливо находится под давлением около 6 бар. Оно подается электронасосом через фильтр к насосу высокого давления. Возврат топлива от насоса высокого давления производится непосредственно в бак автомобиля.
В контуре высокого давления топливо находится под давлением от 40 до 110 бар, изменяемым в зависимости от режима работы двигателя. Одноплунжерный насос высокого давления нагнетает топливо в используемую в качестве аккумулятора топливную рампу, из которой оно поступает к четырем форсункам.
Педохранительный клапан защищает компоненты топливной системы, находящиеся под высоким давлением. Он открывается при давлениях выше 120 бар.
Перепущенное через предохранительный клапан топливо отводится в трубопровод подачи к насосу высокого давления.
Одноплунжерный насос высокого давления регулируется по подаче. Он приводится непосредственно от распределительного вала. Топливо к нему подается электронасосом под давлением до 6 бар.
Одноплунжерный насос поддерживает в рампе давление топлива на заданном системой управления уровне.
Демпфер служит для гашения колебаний давления топлива.
При ходе плунжера вниз полость над ним заполняется топливом, подаваемым погруженным в бак электронасосом под давлением около 6 бар.
При ходе плунжера вверх топливо нагнетается в рампу под действующим в ней давлением. Полость над плунжером может сообщаться также с впускным каналом через электромагнитный клапан регулирования подачи топлива.
Если этот клапан открывается до окончания хода нагнетания, давление в надплунжерной полости падает и топливо возвращается во впускной канал. Падению давления в топливной рампе препятствует нагнетательный
клапан.
Регулирование подачи топлива осуществляется изменением хода плунжера от его нижнего положения до момента открытия клапана регулирования подачи. При достижении заданного уровня давления в рампе этот клапан остается постоянно открытым, препятствуя дальнейшему повышению давления.