Archive for the ‘Ходовая часть’ Category
Тормоза и АБС.
Июль 8th, 2010 | 
Author: New Beetle серийно оснащается дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Передние тормозные механизмы снабжены вентилируемыми дисками. Суппорты задних тормозов изготовляются из алюминиевого сплава, благодаря чему обеспечено снижение неподрессоренных масс. Read the rest of this entry »
Tags: Ходовая Volkswagen New Beetle.
Ходовая часть
Комфортабельности движения автомобиля New Beetle способствуют относительно большие колеса и длинная база. Зарекомендовавшая себя конструкция подвески также на этом автомобиле эффективно противостоит внешним воздействиям. Благодаря этому автомобиль обладает большими резервами активной безопасности и высокой устойчивостью движения. Read the rest of this entry »
Ступица колеса Volkswagen Passat 1997
Ступица колеса Volkswagen Passat 1997
На переднеприводных автомобилях начали применять ступицы задних колес нового поколения. Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник имеет неподвижное наружное кольцо, которое соединено резьбовым соединением с опорной платой. Внутреннее кольцо подшипника является опорой для тормозного диска и колеса. Благодаря такой конструкции отпадает необходимость в цапфе оси.
V-образный профиль балки задней подвески Volkswagen Passat 1997
Volkswagen Passat 1997
В современных задних подвесках Volkswagen Passat 1997 применяется балка с V-образным профилем, обращенным открытой стороной вперед, по ходу движения автомобиля. При таком конструктивном решении центр скручивания балки лежит сзади профиля. Центр скручивания представляет собой воображаемый центр вращения, вокруг которого вращается балка при сжатии пружинной рессоры со одной стороны. При центре скручивания, расположенным сзади, следует использовать наискось установленные, корректирующие колею опоры, чтобы достичь хорошую управляемость автомобиля.
Задняя подвеска на продольных рычагах, связанных балкой, укрепленной на кузове
Задняя подвеска на продольных рычагах
В задней подвеске Volkswagen Passat 1997 на продольных рычагах, связанных балкой, укрепленной на кузове, стабилизатор расположен перед осями качания продольных рычагов подвески. Опоры балки подвески разнесены широко. Благодаря этому стало возможным существенно снизить силы, действующие на опоры задней подвески. Корпуса опор Volkswagen Passat 1997 выполнены из алюминиевого сплава и соединены с продольными рычагами болтами. При проектировании задней подвески было важным обеспечить достаточный комфорт.
