Мир автомобилей Volkswagen.

Archive for the ‘Volkswagen Lupo’ Category

Обязательное правило:  Все неметаллические соединительные материалы должны иметь высокое сопротивление и не обладать электропроводимостью. Read the rest of this entry »

Чтобы облегчить автомобиль, запасное колесо было заменено на аварийный комплект. Он состоит из баллончика с находящейся в нем под давлением герметизирующей массой и компрессора, подключаемого к бортовой сети через прикуриватель. Read the rest of this entry »

Двигатель TDI рабочим объемом 1,2 л оснащен топливоподающей аппаратурой с насос-форсунками. Хорошее смесеобразование является предпосылкой полного сгорания топлива. При этом топливо необходимо подавать в нужный момент и в нужном количестве и впрыскивать в мелко распыленном состоянии. Read the rest of this entry »

Двигатель TDI рабочим объемом 1,2 л

Это рядный 3-цилиндровый двигатель, созданный на базе рядного 4-цилиндрового двигателя без промежуточного вала. Он был разработан специально для автомобиля Lupo 3L. Это первый дизель концерна Volkswagen, блок цилиндров которого отливается под давлением из алюминиевого сплава. Read the rest of this entry »

Главной целью разработки было создание автомобиля с низким расходом топлива. Но эта цель должна быть увязана с общей концепцией снижения воздействия на среду обитания. Эта концепция предполагает использование всех технических возможностей снижения нагрузки на среду обитания. Read the rest of this entry »