Функции стояночной тормозной системы с электроприводом
Стояночная система
Стояночная тормозная система с электроприводом выполняет следующие функции:
– удерживание автомобиля на стоянке;
– аварийное торможение движущегося автомобиля;
– удерживание автомобиля при трогании в гору;
– контроль износа колодок и автоматическая регулировка зазора между диском и колодками.
Полезное: Магазин — портал «ШИНА» предлагает вашему вниманию качественные шины купить которые вы без труда сможете посетив сайт магазина mpshina.com. Здесь вы также получите профессиональную информацию о шинах для вашего автомобиля.
Установленные усилия затяжки тормозов достаточны практически во всех случаях эксплуатации автомобиля, а при парковке на уклонах больше 30 % водитель предупреждается текстовым сообщением на центральном дисплее комбинации приборов.
О включенной стояночной тормозной системе свидетельствуют сигнализаторы на ее выключателе и на комбинации приборов.
При охлаждении тормозного диска после остановки автомобиля производится автоматическая подтяжка тормоза. Температура диска постоянно определяется с помощью расчетной модели, заложенной в память блока управления.
При сдвиге движка выключателя F234 на себя производится торможение автомобиля с замедлением до 8 м/с2.Управление торможением производится при этом аналогично воздействию на рычаг ручного тормоза. Торможение продолжается, пока движок сдвинут. Стоит его отпустить, торможение прекратится.
Eсли скорость автомобиля превышает 8 км/ч, торможение осуществляется под управлением системы ESP. Kрутящий момент снижается до уровня холостого хода, если даже педаль акселератора нажата. При этом агрегат ESP подает тормозную жидкость под давлением во все четыре тормозные механизмы. Eсли была включена система регулирования скорости, ее действие прекращается.
Eсли скорость автомобиля не превышает 8 км/ч, воздействие на выключатель стояночного тормоза приводит к его полной затяжке. Ошибочные действия (например, переднего пассажира) исключаются, так как аварийное торможение может быть прекращено путем продолжающегося нажатия педали акселератора.